这标准GB23441-2009《自粘聚合物改性沥青防水卷材》，其中有两大类：一类是有胎体，也就是聚酯胎；（聚酯纤维经过涂胶、针刺等工序生产的无纺布称为聚酯胎）代号PY。有胎体意思：就是卷材在工厂加工成型时在聚酯胎两面涂覆改性沥青混合料，经过相关工序，单面或者双面覆以可以掀开的隔离膜，制作成可卷曲的防水材料。
一般卷材结构是1.隔离膜（PE膜）、
2.改性沥青涂盖料、
3.聚酯胎、
4.改性沥青涂盖料、
5. 隔离膜。
厚度有：2mm、3mm、4mm。一类是无胎体，代号：N，无胎体，意思就是生产成型的时候，中间没有材料做支撑。
一般卷材结构是1.PE膜/PET膜（或者是隔离膜）
2.改性沥青混合料 3.隔离膜。
一般厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm。一般做附加层或防水垫层，基本不单独使用。
一、先为大家分享一下改性沥青防水卷材的优点：
1、防水性能好，效率高，没缝连接，无水渠。对于不同形状的结构或形状复杂的物体，它比较简单，施工方便。
2、可用于钢筋混凝土、压型钢板、塑料及不同砌体材料。
3、喷涂表面处理简单，无别的要求，不做找平层，湿度低于80%时可直接施涂。
4、改性沥青防水卷材是抗穿刺的，因为里面有橡胶和良好的延展性。它可以与结构底部的基材和顶部的建筑结构结合的比较好，不发生分离和分层，形成一个完整的没缝的防水系统。
5、节能、水性、没毒、没味、不燃、不腐蚀、对人健康和环境没害。
6、性能好，以免藻类生长和菌生长，耐老化，化学腐蚀性好，透性好。
二、改性沥青防水卷材的缺点：
1、对于形状复杂的基层，材料的搭接部位粘结比较难，影响防水层的外观。
2、材料搭接处很难实现密封，漏水隐患大。
3、以后保养会比较麻烦
1.使路面具有良好的耐高温、抗低温能力。
2.提高路面的弹性、韧性和抗疲劳能力。特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形及大大提高了抗车辙能力。
3.可减少因车辆轻油渗漏而造成的对路面的腐蚀作用。
4.路面的承载和抗滑能力得到了显著提高等。
SBS改性沥青防水卷材是一种防水材料，是以SBS橡胶改性石油沥青引为侵渍覆盖层，以聚酯纤维无纺布、黄麻布、玻纤毡等分别制作为胎基，以塑料薄膜为防粘隔离层，经选材、配料、共熔、侵渍、复合成型、卷曲等工序加工制作。3+3厚是材料的厚度，二级防水等级的厚度要求。
防水卷材上下层搭接长度：
屋面防水：高聚物改性沥青防水卷材：满粘法为80mm，空铺、点粘、条粘法为100mm。
地下卷材防水：两幅卷材短边和长边的搭接宽度均不应小于100mm。
卷材的铺贴应符合下列规定：
（1）当铺贴连续多跨的屋面卷材时，应按先高跨后低跨、先远后近的次序。对同一坡面屋面卷材防水层施工时，应先做好节点、附加层和屋面排水比较集中等部位的处理，然后由屋面最低处向上进行。铺贴天沟、檐沟卷材时，宜顺天沟、檐沟方向，减少卷材的搭接。
（2）铺贴卷材应采用搭接法。平行于屋脊的搭接缝，应顺水流方向搭接；垂直于屋脊的搭接缝，应顺年最大频率风向搭接。
